Macet? Salah siapa?...

-


OPINI : KEMACETAN DAN KECELAKAAN (KITA BERPERAN)

Image Source : Google

 "Momok bagi semua pengendara di Jalan Raya. Kadang tidak tahu apa yang menyebabkan, kendaraan sudah menumpuk dalam barisan tanpa bisa bergerak. Kegusaran pun ditandai dengan pertanyaan-pertanyaan yang tidak dapat dijawab karena tidak tahu harus bertanya kemana"

Kira-kira seperti itulah ketika kita terjebak dalam kemacetan. Kemudian , “Ada apa sih di depan?”, , “Koq bisa macet sih”, “Ada kecelakaan yah?” dan lain-lain. Seolah-olah kemacetan ini ada adalah misteri yang belum terjawab hingga anda bisa melewatinya dan akhkirnya mengetahui apa yang terjadi didepan antrian kendaran.
Banyak hal yang dapat menyebabkan kemacetan, tetapi saya tidak akan membahas terlalu luas dan seolah pemerhati politik yang tahu segalanya. Dan saya juga tidak membahas kemacetan di kota-kota besar, seperti Jakarta, Medan, Bandung, dan lainnya saya juga tidak akan membahas faktor lain yang menjadi penyebab kemacetan itu sendiri. Saya memilih untuk melihat ini dari sudut pandang pribadi saya dan kita sebagai seorang pengguna jalan raya.
Image source : Google

Kemampuan Berkendara (Skills)

 

Sebagi pengguna jalan raya sehari-hari, mau tidak mau kita terlibat interaksi dengan pengendara lain dengan beragam karakter. Yang suka ngebut, ada yang santai, ada juga yang suka pindah-pindah jalur dan ada juga yang suka spam klakson. Untuk itu kita harus bisa merespon dengan cepat dalam menghadapi hal-hal yang tak terduga. Hal ini berkaitan dengan tindakan pengendara dari arus lawan arah, disamping kita dan dibalakang kita.


Image source : Google

Sebagai contoh:

"ketika anda berkendara, kemudidan didepan jalur ada hambatan misalnya jalan berlubang, maka respon dari setiap pengendara pasti berbeda, jika kita perhatikan maka ada : 

  1.  Pengendara yang akan langsung nge-rem secara spontan;
  2. Pengendara yang hanya mengurangi kecepatan dan melindas lobang; 
  3. Pengendara yang langsung lidas saja;
  4. Pengendara yang menghindar dan mengambil lajur lain

Sadar atau tidak, sikap kita diatas berpengaruh terhadap pengendara lain dibelakang kita. Bagaimana jika hal itu terjadi di jalur  yang sedang padat, bisa terbayangkan berapa kendaraan yang terganggu akibat satu pengendara didepannya salah mengambil keputusan.Jadi bagai mana sebaiknya?. Tidak ada yang bisa menentukan respon yang terbaik apa (untuk contoh diatas), tetapi insting anda akan memutuskan langkah apa yang terbaik dari ke-4 poin diatas dan mungkin saja seperti ini :

  • Menilai kondisi jalan berlubang itu masih dapat dilalui apa tidak. Jika tidak, bersiap untuk ambil lajur lain (jika ada), jika tidak ada lajur lain (seluruh badan jalaln rusak) maka mau tidakmau kita harus mengurangi kecepatan dan persiapan untuk melaluinya dan dibutuhkan kemampuan pengereman jika ada dari kecepatan tinggi. 
  • Menyesuaikan kecepatan sebelum memasuki jalan rusak tersebut dan menyesuaikan pengereman dengan memperhatikan pengendara dibelakang, bukan tidak mungkin terjadi panic braking. 
  • Mencari bagian dari lajur yang tidak rusak, memperhatikan pengendara dibelakang yang berada di lajur tersebut, nyalakan lampu penanda kiri atau kanan saat pindah lajur;

Mungkin jika di deskripsikan secara tertulis hal-hal diatas menjadi rumit, tidak seperti prakteknya yang semua berjalan otomatis dalam waktu beberapa detik saja dan tidak hanya 3 poin diatas ada banyak respon yang akan kita lakukan.
Disini lah mengapa kemampuan berkendara sangat dibutuhkan dan hal ini bukan hal yang diperoleh secara instan, pengalaman yang berbicara. Pembalap sekalipun yang cepatan refleks terhadap bahaya diatas rata-rata, juga melakukan kesalahan (terjatuh) atau tertabrak. Banyak pembelajaran yang bisa kita dapat dari  website safety riding dan tutorial-tutorial yang ada di Youtube. Silahkan luangkan waktu sejenak menambah wawasan dan pengetahuan tentang berkendara.

Pahami Kendaraan Anda (Know Your Vehicle)

 

Image source : Google
Penguasaan dan pemahaman kendaraan yang kita gunakan (karakter kendaraan) merupakan hal yang vital. Bagai mana handlingnya, respon kendaraan terhadap input yang diberikan oleh pengendara, kondisi rem, ban, elektrikal, dan sebagainya. Ada baiknya kendaraan yang digunakan dalam keadaan layak jalan dan semua fungsi berkendaranya berkerja dengan baik. Dan apa bila anda ingin menggunakan kendaran yang belum pernah anda gunakan sebelum nya, sebaiknya luangkan waktu sebentar untuk memahami  kondisi kendaraan tersebut sebelum mengendarainya.
Kendaraan yang tidak sehat, akan mempersulit si pengendara sendiri. Semisal lampu rem tidak menyala, kemudi tidak stabil, berulang kali mogok dan pasti berdampak pada pengendara lain didepan maupun di belakang dan dibelakangnya, dan dibelakangnya lagi.

 

Kewaspadaan (Awareness)

Image source : Google

 

Berkendara sarat dengan resiko, tertabrak, terjatuh, menabrak, dan lain-lain. Apakah kita bisa mencegahnya? menurut saya itu hal yang tidak mudah karena terjadi dalam waktu beberapa detik. Biasanya ketika kita kecelakaan (terjatuh) secara tiba-tiba, kita tidak menyadari apa penyebabnya dan setelah terjadi baru kita mencari tau, bisa saja ada lubang yang tak terlihat, jalan yang basah, tetesan oli di jalan dan banyak faktor lainnya. Disini dibutuhkan tindakan antisipasi yang merupakan kewaspadaan diri. Hal ini sangat penting mengingat tingkat konsentrasi yang menjadi unsur kewaspadaan kita terpengaruh oleh usia dan jenis kelamin. Emosi yang tidak stabil cenderung membuat kita kurang waspada, dan mengabaikan hal-hal sepele di jalan. Waspada terhadap arus kendaran dari depan, dari belakang, yang akan menyeberang, dan berbagai macam situasi dan kondisi jalanan. Kondisi badan juga memberi pengaruh yang cukup besar disini. Jadi sebaiknya kita usahakan dalam kondisi yang fit dalam bekendara.

Demikian dulu opini saya mengenai kemacetan ini, dan jika ada koreksi atau kata-kata yang kurang pas,silahkan dituliskan di kolom komentar. Saya sangat menghargai kritik yang membangun demi berkembangnya blog ini. Dan kita sama-sama belajar untuk meningkatkan kemampuan berkendara kita, dan berusahan mengurangi tingkat kecelakaan dan kemacetan. Akhirkata kiranya kita semua dalam keadaan sehat tak kurang satu apa pun dan senantiasa dalam lindungan Tuhan.

-------------------------------
Salam Satu Aspal

Salam Satu Jalur

Stay Safe On or Off Road
------------------------------- 
Secetor9
Youtube
Facebook
Google+


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Pompa Oli Samping Yamaha RX King Rembes

-
Images by Sector9 Yamaha RX King Sang Raja Jalanan yang sempat mendominasi jalanan Tanah Air sebelum kehadiran Ninja 2 Tak. Legenda mesin 2 tak yang hingga saat ini seolah tak lekang oleh waktu. Masih banyak penggemarnya dan menjadikannya barang koleksi pribadi. Kabarnya ada 1 unit Yamaha RX King stok lama namun masih baru, terpajang di salah satu Dealer Resmi Yamaha dan dijadikan sebagai pajangan. Dihargai hampir menembus 100Jt. Ikon anak muda sertamerta juga menjadi simbol kejahatan roda dua. Tak ayal kadang dikatan sebagai motor jambret. Kemari seorang teman berkunjung ke rumah membawa tunggangannya RX King Tahun 2002. Saya sangat memyukai motor legendaris 2 tak ini, tetapi rasanya tidak mungkin lagi untuk manambah kendaraan dirumah, mengingat dirumah sudah ada 3 motor, bisa-bisa Nyonya marah besar. Disamping itu motor ini memerlukan perawatan ekstra mengingat umurnya yang juga sudah tergolong tua. Tetapi jika diajak ngebut, jantung anda yang mungkin tidak akan kua...
Baca selengkapnya

Lampu Indikator Injeksi (MIL) Menyala Terus-menerus

-
Lampu Indikator Injeksi Menyala Terus, Bagaimana Solusinya? Bagi kalian yang sedang mengalami atau pernah mengalami Lampu Indikator Injeksi menyala secara terus menerus pastinya bingung, apalagi tidak terjadi hal yang mengganggu performa motor. Bagaimana tidak bingung, motor bisa dipakai dan normal, ditambah lagi umur motor masih dibilang baru seperti motor saya Honda CBR250RR tahun 2017 pasti tambah bingung. Kejadian ini saya alami setelah membawa motor touring seharian ke tempat wisata di Sumatera Utara, Danau Toba tepatnya. Perjalanan selama hampir 12 jam melalui jalan alternatif plus istirahat, saya tidak melalui jalan lintas umum. Saya istirahat setiap 3 jam sekali, jadi totalnya ada 4 kali berhenti hingga sampai kembali dirumah. Tiga perempat dari total perjalanan itu saya dan motor diguyur hujan, mulai dari rintik-rintik hingga hujan deras, karena memang saya persiapkan perlengkapan untuk berhujan-hujan ria, walau hujan saya tetap lanjutkan perjalan. Ibaratnya sedia mantel...
Baca selengkapnya

Helm Snail Fullface FFS-1 Impor...

-
Snail FF-S1 Full Face Helmet ==================================  Selamat siang rekan sekalian, semoga dalam keadaan sehat lahir batin. Kali ini saya ingin mereview sebuah helm asal impor yang bisa dibilang harganya itu mengalahkan desainnya dan dapat bersaing dengan helm lokal sekelas, saya tidak promosi produk, apa yang saya miliki yang saya review. Mudah-mudahan dapat menjadi referensi rekan yang ingin membeli helm. Disini saya tidak membawakan referensi helm lain sebagai pembanding untuk produk Snail (klik link) ini. Jika rekan penasaran dengan fisiknya bisa lihat vidionya disini . Buat yang paket datanya lagi habis silahkan beli paket dulu, atau bisa menyimak disini: imange by : sector9   imange by : sector9 imange by : sector9 =Pembuatan= Helm ini berasal dari luar negeri, tetapi dipasarkan di indonesia oleh Snail Helmet Indonesia, dapat dilihal pada bagian interiornya terdapat label importir (PT. Sekawan Manunggal Sejati) serta pada crown p...
Baca selengkapnya